La rocade de Rumilly, un axe routier majeur, construite au début des années 80

Construite au début des années 80, afin de bénéficier d’un axe routier alternatif au centre-ville, la rocade de Rumilly n’est aujourd’hui plus adaptée au trafic, car très souvent saturée aux heures de pointe. Cela s’explique par l’évolution démographique de la ville, de 9 000 habitants dans les années 1980, à 16 000 habitants dans les années 2020, sans que les adaptations nécessaires soient apportées à cette infrastructure routière.

Aujourd’hui, avec plus de 15 000 véhicules par jour, force est de constater qu’il convient d’entreprendre des travaux de grande ampleur, si l’on souhaite avoir un impact réel sur la circulation de cet axe routier majeur. Il est également nécessaire de sécuriser cette infrastructure et de développer les mobilités douces.

Les travaux du giratoire en entrée sud de la ville et de ses aménagements connexes sont une réponse adaptée afin de fluidifier la rocade de Rumilly.

En 2024, le dossier du giratoire est piloté par la nouvelle municipalité avec l’intégration de nombreux aménagements

Suite aux élections partielles municipales de novembre 2023, la nouvelle municipalité a mis en place les grandes lignes d’un projet visant à la fois à fluidifier la rocade, tout en intégrant et sécurisant les modes doux.

L’objectif est alors de réaliser un giratoire en entrée sud, au niveau de l’avenue René Cassin tout en aménageant le boulevard de l’Europe. Le projet est donc multiple, avec la création d’un giratoire, l’intégration et la sécurisation des modes doux et la requalification de la rocade en boulevard urbain, pour une meilleure fluidification et une multiplication des usages. Plusieurs équipements sont ainsi intégrés dans cette opération de grande envergure.

Un giratoire en double voie

Situé en entrée sud de la ville, sur l’avenue René Cassin, à proximité de Gamm Vert et d’Hyper U, le giratoire dispose d’entrées en doubles voies sur les axes principaux. Et ce afin de fluidifier le trafic routier depuis et vers la rocade.

Un passage sous voie pour sécuriser les modes doux et fluidifier le trafic

Une des grandes nouveautés est également d’intégrer un passage sous voie pour sécuriser les déplacements des piétons et des modes doux. Celui‑ci est réalisé sous la rocade, et permet d’aller en direction du centre‑ville. Ce passage lumineux et paisible est agrémenté de voies piétonnes et cyclables tout autour du giratoire.

Cet équipement sépare ainsi le flux routier de celui des piétons et des modes doux. Le but est double, d’abord de fluidifier le trafic routier de l’avenue René Cassin et du boulevard de l’Europe, et ensuite de sécuriser les déplacements doux.

Aménagements des abords du giratoire

A proximité du centre commercial et de l’école Jeanne D’Arc, une vingtaine de places de parking est créée en « dépose minutes » pour faciliter l’accès à l’école Jeanne d’Arc, tout en intégrant davantage les modes doux.

L’accès pour les riverains, le long de l’avenue René Cassin, à proximité immédiate de l’entrée du giratoire, est facilité avec une voie spécialement réservée.

L’ensemble de l’ouvrage intègre des espaces verts, pour une meilleure intégration paysagère.

Aménagement du boulevard de l’Europe

La création du giratoire s’accompagne également de l’aménagement du boulevard de l’Europe avec encore une fois, la préoccupation d’y intégrer les modes doux et des aménagements paysagers.

L’objectif ici est de requalifier la rocade de Rumilly, axe important du trafic de transit, en boulevard urbain. Ce dernier est davantage intégré dans le paysage urbain avec une noue paysagère de séparation entre les voies de circulation routière. Une voie dédiée aux modes doux, séparée du trafic routier, est créée, assurant la sécurité de chacun.